一、 需求分析
隨著我國(guó)航空航天高速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面迅速展開(kāi)。近二十年來(lái)樞紐機(jī)場(chǎng)、省會(huì)機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)新建、擴(kuò)建、遷建基本完成。隨著信息化大潮席卷而來(lái)，數(shù)字化將是機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)建設(shè)的必然趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)中包括眾多信息子系統(tǒng)，但普遍缺乏統(tǒng)一、科學(xué)、合理的規(guī)劃與建設(shè)。國(guó)外機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)主要是圍繞資源分配管理功能展開(kāi)，缺少中國(guó)機(jī)場(chǎng)所需的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)指揮調(diào)度功能。機(jī)場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)信息現(xiàn)代化必須充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)構(gòu)建機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)集成平臺(tái)，進(jìn)一步將機(jī)場(chǎng)分散的信息系統(tǒng)如民航的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)、旅客離港系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、自動(dòng)廣播系統(tǒng)、泊位自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)、樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)、行李自動(dòng)分檢系統(tǒng)、安檢信息管理系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、電子政務(wù)管理系統(tǒng)等進(jìn)行信息資源和信息技術(shù)平臺(tái)的整合，達(dá)到資源共享和聯(lián)動(dòng)控制的目的。隨著機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化進(jìn)程的日益加快，機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)已經(jīng)成為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的核心和樞紐系統(tǒng)。構(gòu)建現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)水平具有十分重要的意義，將為中國(guó)下一步進(jìn)行數(shù)字機(jī)場(chǎng)的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鑒于以上原因，為了能夠快速提高機(jī)場(chǎng)日常工作的通信效率，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部通信的有效性，簡(jiǎn)化指揮人員的指揮調(diào)度流程，專(zhuān)門(mén)在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部署一套多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，希望通過(guò)此套系統(tǒng)的部署達(dá)到如下目標(biāo):

1、建設(shè)專(zhuān)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋
(1)空間范圍：連接候機(jī)樓航管摟、辦公樓、貨站、航油公司、基地航空公司、航食公司、等機(jī)場(chǎng)全場(chǎng)建筑單體的主干網(wǎng)絡(luò)。
(2)應(yīng)用范圍：機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)的所有信息系統(tǒng)，如訂座、離港、航班信息管理、各類(lèi)航班信息發(fā)布系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的電子政務(wù)系統(tǒng)等。
2、融合現(xiàn)有系統(tǒng)
大部分機(jī)場(chǎng)都已經(jīng)建設(shè)了多種信息系統(tǒng)，如內(nèi)部辦公系統(tǒng)、移動(dòng)對(duì)講系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)廣播系統(tǒng)等等，本次建設(shè)的系統(tǒng)需要將語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行融合，形成一個(gè)大的信息化系統(tǒng)。
3、增加通信方式
由于一般機(jī)場(chǎng)的崗位分布比較復(fù)雜，工作內(nèi)容眾多，各部門(mén)之間通信比較混亂，所以給不同的工人崗位人員配置不同終端是本次方案建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。
4、統(tǒng)一管理
鑒于現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的系統(tǒng)較多，無(wú)論管理、升級(jí)、維護(hù)都需要大量人員，浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力，所以本次建設(shè)的系統(tǒng)要求能夠簡(jiǎn)單部署、統(tǒng)一管理、升級(jí)方便，從而提高管理效率，為機(jī)場(chǎng)提供一個(gè)有保障的后勤指揮系統(tǒng)。
二、 方案介紹

在機(jī)場(chǎng)內(nèi)搭建機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用的無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)，給地勤、保衛(wèi)處、貨運(yùn)部等移動(dòng)崗位工作人員配置無(wú)線手持終端，除可實(shí)現(xiàn)對(duì)講通信，同時(shí)可通過(guò)無(wú)線手持終端接收文本指令;通過(guò)多媒體調(diào)度臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)通終端、集群對(duì)講終端、無(wú)線寬帶終端的集中管理和調(diào)度;機(jī)場(chǎng)內(nèi)通終端、集群對(duì)講終端、無(wú)線手持終端可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的互聯(lián)互通和對(duì)講通信;對(duì)外聯(lián)系主要通過(guò)機(jī)場(chǎng)中繼網(wǎng)關(guān)的中繼線進(jìn)入公眾電信網(wǎng)。可以滿足視頻監(jiān)控接入、廣播系統(tǒng)接入、GPS/GIS系統(tǒng)接入的應(yīng)用。
系統(tǒng)可提供二次接口與機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，包括航班管理系統(tǒng)、地面天氣系統(tǒng)、旅服系統(tǒng)等，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)所有后勤服務(wù)人員系統(tǒng)與前端旅客及機(jī)場(chǎng)管理的所有統(tǒng)一整合，從而提高機(jī)場(chǎng)的高效率服務(wù)。
三、 應(yīng)用亮點(diǎn)
融合機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有各種通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)不同通信終端的互聯(lián)互通，在充分保護(hù)客戶原有投資的前提下，確保機(jī)場(chǎng)內(nèi)部沒(méi)有通信瓶頸;基于機(jī)場(chǎng)部署專(zhuān)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，便于機(jī)場(chǎng)內(nèi)部跨部門(mén)、跨區(qū)域遠(yuǎn)程指揮調(diào)度; 機(jī)場(chǎng)核心平臺(tái)采用軟交換技術(shù)，模塊化組網(wǎng)，部署極其簡(jiǎn)單、后期擴(kuò)容方便; 系統(tǒng)支持二次開(kāi)發(fā)接口，可與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)協(xié)同工作; 多種可靠性備份策略，從核心服務(wù)器的HA備份、中繼網(wǎng)絡(luò)的備份、終端注冊(cè)號(hào)碼的備份等多種方式確保系統(tǒng)安全可靠。

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